研究目的：目前国内城市轨道交通高架车站的轨道梁和站台梁都是按分开的两个结构设计的，这种结构占用的空间较大，造成车站规模变大，不利于节省工程造价，也不利于景观设计；同时地震时，由于轨道梁和站台梁之间没有连接，极易发生碰撞作用，导致轨道梁和站台梁发生破坏甚至倒塌。为了解决这些问题，本文提出一种新型的轨道梁站台梁一体结构，在满足车站使用功能的前提下，对结构的外观和受力进行优化。

研究结论：(1)计算结果表明，该结构的各项指标均满足规范要求，结构安全可靠；(2)可以对预应力钢束进行优化，开孔范围内边主梁和中主梁采用不同的预应力钢束规格，使得二者的应力和变形基本相同；(3)开孔范围内边梁为T梁，截面抗扭刚度较小，可进一步优化截面，改善边主梁的受力；(4)道床板的厚度不宜过小，以免局部变形或局部的振动对轨道结构的平顺性产生影响，进而影响行车安全和舒适度；(5)本研究成果可广泛应用于城市轨道交通高架车站。