研究方法：结合上海地铁M8线III标延吉中路车站和黄兴路车站深基坑地基加固的施工实践，采用方案设计→现场试验→监控量测→对比分析的方法，对软弱地层注浆加固和深层搅拌桩加固两种加固措施进行研究。

研究方法：本文主要介绍60-12TS改进型Vz 200道岔在运输、预铺及维护等几个方面应注意的问题。

研究方法：建立了包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型，推导了相应的数值计算公式并编制了有限元程序。该模型还考虑了横向力对无缝线路稳定性的影响。

研究方法：通过对黔桂铁路扩能改造工程隧道群施工中应用探地雷达技术对掌子面前方不良地质体的预测预报实践探索，围绕关键技术问题展开研究。

研究方法：结合工程实践，总结以往地质与物探不同配合模式的特点，以不同配合方式下物探成果的质量为标准，进而对长大复杂隧道的地质勘察推荐出一种地质人员全过程配合物探的工作模式。

研究方法：在现场调研的基础上，对宜万铁路岩溶地区的隧道工程进行了多方面的分析。

研究方法：文中结合铁路桥梁设计规范，采用MIDAS/Civil结构分析软件，对双线铁路整体PC箱梁在3种计算模式下，进行施工中预应力的张拉、落梁以及二期恒载作用阶段的受力和变形分析，探讨了徐变引起的预应力损失对结构的影响。

研究方法：结合某客运专线双线桥预应力混凝土简支整体箱梁的施工，对于其施工过程中端块的受力进行了分析计算和讨论。按实体块单元的有限元计算理论，建立全梁整体分析的三维空间有限元模型，从计算结果中提取出端块部分的受力情况进行比较和分析。

研究方法和结果：先考虑群桩挤土效应，在引人“桩土面积比”这一概念的前提下，采用等效圆截面单桩模拟群桩，基于孔隙比协调的原则，运用圆柱形孔扩张理论、弹性理论、比奥固结理论，求出等效半径，进而得出等效半径处土体变化后的应力场和强度指标；并以这一应力场和强度指标作为补桩施工时土体的初始值，考虑补桩自身挤土效应，运用圆柱形孔扩张理论、弹性理论，以土力学原理为基础，推导出饱和砂土中考虑双重挤土效应的补桩承载力计算公式;本文同时推导出了群桩挤土效应对补桩承载力的影响是否明显的临界状态。

研究方法：结合兰武二线乌鞘岭隧道岭脊地段千枚岩地层的设计施工，采用动态设计方法，根据千枚岩不同含量，确定试验段，布置量测断面，通过现场位移量测，分析总结深埋条件下，千枚岩地层变形特点和初期支护设计方法。

研究方法：针对盾构的结构特点，进行可编程控制器(PLC)的选型；通过对土压平衡盾构的工况、工作流程及功能要求分析，从系统设计、硬件配置、程序编写等方面对PLC控制系统的设计研究进行详细阐述，体现了检修维护方便，扩充灵活，降低造价的设计优点；从土压平衡控制、姿态控制、推进缸速度与压力协调控制等方面，对盾构的主要动作的控制原理进行了说明；并介绍了计算机控制系统对盾构进行参数设置、故障诊断，远程监视、数据采集分析的基本功能。

研究方法：对工程地质、设计情况、施工方案及过程、坍方后的综合物探结果进行深人的分析和研究，对拟定坍方处理方案的施工力学行为进行模拟计算分析和研究，对坍方处理的实施及优化情况进行论述。

研究方法：根据混凝土的耐久性要求，通过试验室试验和工程现场试验得出基本参数，通过工程应用验证其科学性。

研究方法：对青藏公路桥基混凝土的耐久性破坏进行调研、室内模拟试验、现场暴露试验及清水河、昆仑山口桩基试验。

研究方法：通过对TSS型注浆管及其配套系统的研制，以及注浆参数的选择和工艺流程、注浆工艺的控制，结合天津地铁营口道车站1号风机房暗挖隧道施工中的应用进行研究。

研究方法：通过选择合理的孔网爆破参数，采用多方案比选切口形式、切口大小和切口角度，对冷却塔倒塌机理进行分析及研究。

研究方法：利用FX2N型PLC，根据生产工艺要求，设计了3个PLC在三相异步电动机控制中的应用程序，给出了输人/输出(I/0)接线图、程序控制梯形图及指令语句表。参照梯形图在计算机上利用专用编程软件“FXGP-WIN-CN'’编制PLC的梯形图，并转换成指令语句表。用编程电缆连接计算机和PLC主机，执行“写出”操作，将指令语句表写出到PLC主机。“写出”程序是将计算机内的指令语句表程序写出至PLC主机的用户程序存储器。写出完成，即可联机调试。

研究方法：从京九线电气化改造对提高既有运输能力；在我国中东部大能力南北向铁路运输通道体系的战略意义；助推东部地区电化成网，充分发挥路网效应，实现铁路跨越式发展；延伸铁路客运专线网络触角；降低铁路运营成本、提高铁路经营效益；贯彻我国能源政策，实施可持续发展战略等6个方面的深人探讨，论证京九线电化改造的可行性和必要性。

研究方法：通过相关文献的阅读，总结BOT项目融资、建设的要求，在前人研究的基础上，较全面的回顾、评述、总结实施BOT项目的要求，包括BOT项目的一般的发展过程、高速公路BOT项目的优点和缺点、高速公路工程BOT项目的总成本费用构成特点、高速公路BOT项目的资金组成和来源、BOT的法律框架要求，并就政府和企业在今后采用这种方式开发基础设施时对重点事项作了较全面的总结说明，对如何双向选择等阐明了自己的观点。

研究方法：采用对比的方法，对回归分析和曲线拟合进行比较。

研究方法：本文采用归纳的方法，分析了工程企业组建动态联盟的意义，指出了动态联盟合作伙伴需要具备的条件和合作伙伴选择的依据。

研究方法：从投融资改革的角度探讨了铁路发展问题，同时引人了地区公平性的原理。

研究方法：运用项目管理技术中的范围管理、时间管理、质量管理以及成本管理的概念和方法，分别分析各要素对工程造价的影响。运用价值工程和挣值原理，结合工期、成本、质量三要素的集成关系，探讨了项目全要素集成管理的方法。

研究方法：本文结合工作实践，针对项目成本管理的现状，对施工企业成本控制的基础、原则以及方法和途径进行分析和探讨，并提出了加强项目成本控制需要重视的问题和建议。

研究方法：从战略规划、人才选择、绩效管理、薪酬管理、培训与发展等方面找间题，查原因，认为目前国有大中型施工企业人力资源管理关键缺乏战略性规划与牵引，缺乏标准制定，缺乏整体性设计与执行，缺乏职业化管理者。