研究方法：结合遂渝铁路无碴轨道综合试验段扣件试验成果和我国客运专线线路和运营条件，总结分析国内外铁路无碴轨道扣件结构型式和技术特点。

研究方法：运用信息技术和并行工程原理，定义了运用而向对象方法封装的设备、设备接口和匹配等概念，阐述了设备接口匹配原理和匹配过程。

研究方法：结合直线电机轨道交通的车辆、转向架等结构特色，建立车线耦合动力学模型，并进行大量关于线路设计参数的仿真计算。通过与软件ADAMS/Rail的计算结果进行比较，验证了模型的正确性。此外，通过传统的质点方法和行驶动力学，以缓和曲线长度为例对线路设计参数进行了计算。

研究方法：结合桥址处的地质、地形、通航、水文条件，进行综合技术经济比较，采用结构分析计算和桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法。

研究方法：对比、分析几种国家和行业规范或规程中的钢结构焊接检验标准。

研究方法：针对影响结构自振频度的因素并结合桥梁的实际情况，提出了几种不同的桥梁加固方案。在采用有限元方法进行模态分析之后，考虑了施工的可行性，对各方案进行了比选，提出了较为合理的加固方案。

研究方法：对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。

研究方法：本文针对某预应力混凝土矮塔斜拉桥(主桥桥面宽度27.5 m，单箱三室结构，最大梁段长4 m)，结合工程实例，介绍了宽桥而挂篮的设计方案，施工工艺及效果，重点介绍了挂篮的构造、挂篮的安装以及挂篮的行走过程。同时对悬臂施工中的主要施工工艺，挂篮施工中的注意问题进行了详细的阐述。

研究方法：利用有限元软件，对该钢桥进行结构受力分析，通过化学实验对钢材进行化学成份分析，并对裂纹位置进行了疲劳结算，对所采取的加固措施进行了可行性论证。

研究方法：本文试图论证在岩溶和地下水同等发育条件下，技术可行、经济指标、施工工期等方而的比较，用数据说话。

研究方法：本着治水、环保、安全、运营救援相结合的理念，系统设置辅助坑道、特殊地质段加强超前地质预报、富水地段帷幕注浆堵水与岩溶暗河疏导排水相结合，并运用ANASYS程序数值仿真计算。

研究方法：本文将乌鞘岭特长隧道的10#、11#两种不同形式的典型斜井施工方法作比较，将两者在实际施工中的应用和实际效果做类比，研究它们在特长隧道施工中的作用和利弊。

研究方法：通过319国道江西省萍乡市境内拓村隧道工程实例介绍了采用高压旋喷桩复合地基整治隧道溶洞的整治方案，施工方法及主要施工工艺，并分析了该方法的工艺原理及应用该工艺整治隧道溶洞的质量控制措施。

研究方法：在大管棚施工前在其上预埋光纤传感器，并对光纤传感器进行相应的保护措施，以保证其工作正常，管棚施作时附带光纤传感器一起顶入土层中，因为光纤传感器是附着在管棚上的，应变可以通过光纤传感器反映出来。

研究方法：结合相关高速铁路、客运专线的工程情况，提出了具体的设计方案，详细分析并研究确定了防灾安全监控系统的构成、监测功能及系统设置等问题。

研究方法：围绕数字监控技术，建设以计算机为核心，结合安防监控的理论和经验，运用最新数字视频技术、网络通信技术构建企业的可视化管理平台。

研究方法：结合天津地铁1期工程营口道地铁站深基坑施工，通过全而应用监控量测技术，对地铁深基坑施工过程中的维护结构进行监测，掌握支护结构和周围环境的动态，使整个深基坑过程都处于安全可靠控制范围之内。主要介绍了深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等，通过深基坑变形监测的实施及监测成果的分析，得出了必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计，在此基础上提出了相关的施工技术措施。信息化施工技术在天津地铁1号线得到广泛应用并且收到了良好的效果。

研究方法：本文对现行铁路勘察设计存在问题进行了分析，介绍了罗岑铁路设计招标的基本做法、评标标准、效果和意义，通过对比、分析，阐述了设计招标的优点和现实意义。

研究方法：在充分研究铁路工程承包风险因素的基础上，介绍了层次分析法和模糊综合评价法用于铁路工程承包风险分析评价的步骤方法，为铁路工程承包风险分析和评价提供了定性与定量相结合的综合评价方法。

研究方法：结合铁路枢纽电气化旅客列车200 km/h提速改造重点工程的施工监理实践，重点总结如何规范和加强监理工作，切实贯彻、执行国家基本建设方针和政策，确保工程建设顺利进行的体会和见解。

研究方法：针对国有建筑大型企业的特殊情况及其所处具体运行环境，从观念转变、制度化建设、业务流程再造、促进全员参与等方而提出改进对策和建议，同时探讨了企业制度化、职业化、规范化等的必要性和重要性。