直供全并联供电方式牵引网载流能力分析

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摘要研究目的:电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡，从而全面提高供电质量，特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路。目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案，但尚未见到并联点设置方案的分析结果。本文从单个列车电流在直供全并联供电臂中的电流分布出发，对供电臂各处及并联点处的载流能力进行分析和计算，并对并联点最佳位置进行分析。

研究结论:( 1) 直供全并联供电方式下能有效降低对牵引网载流能力的需求。( 2) 并联点设置在供电臂前段 1/4 处时对牵引网载流量的改善效果最佳。( 3) 流经并联点的等效电流受并联点位置影响极小，约为总负荷电流的 25%。( 4) AT 供电方式与直供全并联方式的电流分配关系一致，AT 所的最佳位置在供电臂前部 1/4 处。

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	楚振宇

关键词 ：牵引网, 全并联供电, 电流分布, 载流能力, 并联点位置

Abstract：Research purposes: All parallel supply with parallel branch connecting the upward and downward catenaries in the dual electrified railway will made the current distribution more balanced and could promote the power supply quality roundly，which is specially adapted to the electrified railways with mono － directional traction load in mountain areas． Currently the parallel branch was set in the middle of the supply arm，but the reason could not be found． In this paper the load capacity of traction network with all parallel supply mode is calculated and the best position of the parallel branch is also analyzed．
Research conclusions: ( 1) All parallel supply mode can reduce the demand of load capacity efficaciously． ( 2) The best effect arises when the parallel branch is set at the front one － quarter of the supply arm． ( 3) The current flowing in the parallel branch always keep at 25% approximately． ( 4) The best position of the AT post is also at the front one － quarter of the supply arm．

Key words： traction network all parallel supply current distribution load capacity Parallel Position

收稿日期: 2011-08-10

PACS:

U255

作者简介: 楚振宇，1971 年出生，男，高级工程师。

引用本文:

楚振宇. 直供全并联供电方式牵引网载流能力分析[J]. 铁道工程学报, 2011, 28(9): 88-91.
CHU Zhen － yu. Analysis of Load Capacity of Traction Network with All Parallel Supply Mode in TRNF Electrified Railway. 铁道工程学报, 2011, 28(9): 88-91.

链接本文:

http://tdgcxb.crec.cn/CN/ 或 http://tdgcxb.crec.cn/CN/Y2011/V28/I9/88

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