研究目的：控制紧邻铁路运营线的深大基坑变形，是保证既有铁路安全运营的关键。在基坑数值分析中，其关键是选择合适的土体本构模型和计算参数。本文利用反分析的手段，通过将计算结果与现场监测数据进行对比分析，初步确定本工程采用的土体本构模型中主要岩土参数的数值，该方法对类似工程有一定的借鉴意义。

研究结论：（1）利用反分析的手段，得出了本工程土体硬化模型高级刚度参数与土体压缩模量Es(0.1～0.2)的经验关系；（2）利用得到的参数，计算了基坑开挖引起的地面沉降量及围护桩弯矩值，与现场监测值及理正基坑计算结果吻合较好，目前该基坑工程已经完工，基坑围护结构保证了既有铁路安全运营的要求。（3）利用本文提出的反分析方法，通过土体压缩模量得到土体硬化模型高级刚度参数，对分析敏感环境条件下的基坑工程具有一定的参考价值。