护轨横向冲击振动模拟计算
任尊松1，翟婉明2，缪龙秀1，孙守光1
1.北方交通大学 机电学院，北京100044；2.西南交通大学 列车与线路研究所，四川 成都610031
SIMULATION OF LATERAL IMPACT VIBRATION OF GUARD RAIL
REN Zun-song1, ZHAI Wan-ming2, MIAO Long-xiu1, SUN Shou-guang1
1Mechanical & Electrical Engineering College, Northern Jiaotong University, Beijing 100044; 2Train & Track Research Institute, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031
摘要 护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。在车辆-道岔空间耦合振动模型的基础上，以12号单开提速道岔为例，利用轮缘槽和动态轮轨间隙量，给出了计算道岔护轨横向冲击力的方法，模拟计算了车辆侧向过岔时护轨的冲击振动情况。
关键词 ：
护轨 ,
道岔 ,
冲击振动 ,
模拟计算
Abstract ：The guard rail plays an important role of ensuring the vehicle passing through the turnout zone successfully. Based on a vehicle/turnout spatial interaction model, setting the No.12 speed-raised single-way turnout as an example, a method which the flangeway clearance and the wheel-rail dynamical clearance are considered, is presented in this paper to calculate the lateral impact force acting on the guard rail, and the dynamic responses of guard rail are simulated while the vehicle passing through the turnout zone.
Key words ：
ward rail
turnout
impact vibration
simulation
收稿日期: 2001-07-12
基金资助: 霍英东教育基金、铁道部科技研究开发项日(97G15)
作者简介 : 任尊松 博士后 男 1969年出生
[1]任尊松,翟婉明,王其昌.车辆-道岔系统横向振动特性研究[J].铁道学报,2000,22(4):28-33.
[2]顾培雄,史玉杰.道岔护轨的工作条件及其改善途径[J].中国铁道科学,1992,13(12):52-68.
[3]Yasuo Sato. Characteristics of lateral force acting at guardrail on turnout [J]. QR of RTRI, 1988, 29(2), 62-66.
[4]任尊松.车辆-道岔系统动力学研究[D].成都:西南交通大学,2000.
[1]
孟祥红. 哈大高铁60 kg/m钢轨62号高速道岔关键制造技术研究
[2]
韩志刚**. 温州市域铁路道岔设计方案研究
[3]
王国梁 韩凌青. 高速铁路18#道岔接触网布置方式对比研究
[4]
费维周. 道岔区刚度均匀化方法的研究
[5]
刘道通，程保青，田苗盛. 城市轨道交通60 kg／m钢轨9号单开道岔设计与研究
[6]
孟祥红,王平. 道岔转辙器轮载过渡区段优化设计研究
[7]
全顺喜. 9号单开道岔尖轨平面线型方案研究
[8]
张世杰. 桥上无缝道岔交叉渡线无昨轨道影响因素分析
[9]
徐凌雁. 军粮城北站桥上岔区纵连底座结构设计研究
[10]
徐驰，1981 年出生，女，工程师; 刘英杰，1966 年出生，男，高级工程师. 大连地铁通风空调系统方案研究与分析
[11]
肖 宏 郭丽娜 刘玮玮. 桩土性质对桩板结构无缝道岔的影响分析
[12]
杨宏伟. 有砟高速道岔铺设新技术
[13]
陈小平，王 平，张 瑶. 250 km /h客运专线无砟道岔的合理轨道刚度
[14]
李安宁. 提速道岔技术水平提升与全面优化
[15]
王庆辉；孙 召；王 刚. 龙烟铁路引入烟台地区方案研究
2001, Vol. 18 
版权所有 © 2014 《铁道工程学报》编辑部