研究结论：通过对遂渝铁路软土路基工点实测承载力的统计分析与研究，指出：对一般路堤、场坪等柔性基础地基，应从路堤稳定性、工后沉降和路基承载力3个方面进行地基加固工程设计；在满足稳定与工后沉降要求的前提下，地基容许承载力的要求可适当放宽，并初步给出了柔性路堤地基承载力验算公式及地基承载力修正系数的建议意见。

研究结论：在青藏高原这种特殊困难的自然地理条件下，采用卫星D-InSAR进行多年冻土区路基变形分析，对改善劳动条件、提高监测效率、减少费用、最大限度地减少极其困难的地面人工测量工作量，能起到明显的积极作用，对于高原冻土区国家重要基础设施长期监测系统建设有重要工程现实意义；利用D-InSAR获得的独特路基地表变形信息，可实现从大范围连续点、线、面3种角度，分析高原冻土路基变形的时空特征和规律，有望从空间全局的分析角度获得冻土路基变形新发现或新知识，从而为冻土路基稳定性评价提供新的科学依据，也为更深入地研究冻土工程变形开拓新思路。

研究结论：通过研究得出，影响边坡预应力锚索结构失效破坏的主控因素有水的影响、不良地质条件的影响、震动与特殊变形的影响和工程质量的影响等，其中工程质量的好坏是影响边坡预应力锚索结构是否失效破坏的最主要因素；边坡预应力锚索结构失效破坏的类型有锚索主体承载力不足型、锚索受荷超限型、反力结构强度不足型、腐蚀性破坏型、灾害性破坏型和综合失效型6种。

研究结论：影响洞室竖向测线收敛的岩土参数由大到小依次为：变形模量、波松比、内摩擦角、粘聚力。影响洞室水平测线收敛的岩土参数由大到小依次为：波松比、变形模量、内摩擦角、粘聚力。

研究结论：薄壁筒桩复合地基荷载主要以筒桩承担，筒桩受力以侧向摩擦阻力为主。筒桩加盖板后，能更好发挥桩的承载力作用；筒桩周围土的受力与有效面积相关，其应力比随着荷载的增大而增大；薄壁筒桩能有效地防止软土地基的侧向挤土变形，筒桩复合地基抗水平能力大、抗侧滑移能力强，使高路堤路段具有良好的抗滑性；薄壁筒桩成桩质量稳定、单桩承载力高、复合地基具有良好的群桩基础承载力性能；筒桩复合地基，变形小，特别是工后沉降小，加固的软基强度和刚度大大增强。

研究结论：真空—堆载联合预压处理软基施工中，要以确保排水系统的渗透性和抽真空系统的密封性为原则，从多处细节要点入手，控制好砂垫层、塑料排水板、管网、密封膜、密封沟、真空泵的施工质量。通过验证，目前常用的“等效荷载法”估算沉降量的结果与实测值有一定差距。分析认为未考虑真空度沿竖向的传递深度及土体侧向变形的修正是造成差距的主要原因，如何准确考虑这两个因素还有待进一步探讨。

研究结论：通过对采用长螺旋泵压CFG桩复合地基技术加固软土地基施工方法的研究，提出了施工工艺流程和施工要注意的要点，并对施工过程中可能出现的技术问题进行了分析，提出了可采取的控制措施，实践验证此方法取得了较好的效果，可为类似工程提供借鉴。

研究结论：通过实测数据与理论分析结果的对比分析,得出对曲线拱桥要注意弯扭耦合效应的影响,在慎重考虑一些关键参数选取的条件下,可以采用平面有限元模型对大曲率半径的坦拱桥进行结构分析。

研究结论：通过对哈大客运专线运粮河特大桥基础进行的沉降观测,对沉降观测数据进行的分析与评估,采用曲线分析方法进行的曲线拟合,得出如下结论：双曲线拟合结果符合运粮河特大桥工程实际情况;易采用不锈钢螺旋式观测标志，4个观测标志点应分别设于墩身两侧四角处;采用同一仪器和观测方法定期对水准点进行复测,至少保证一个CPI或CPII点,可以提高沉降观测的精度。

研究结论：本文结合宣武门车站小净距群洞暗挖施工,通过实测数据分析应力集中现象,量化了群洞施工时中间土柱的应力应变效应,分析了土柱沉降规律、土压力变化特征,监测结果显示: (1)相邻导洞中土柱体中间部位沉降值最大,达到-14.8mm,是其他区域的1.1～2倍,土柱体的沉降与土压力的关系和理论分析吻合,表明该部位产生明显的应力集中;(2)后行隧道对先行隧道产生微小的拉力作用。同时,按照开挖面与监测点的距离,对土柱沉降规律和土压力变化规律进行阶段划分,为采取措施降低应力集中现象提供依据。

研究结论：暗洞开挖后,耳墙基础底部右侧围岩出现较大拉应力,形成弧形滑移带,实际施工中对耳墙基础底部采用锚杆+注浆进行加固。耳墙外侧在高8.5m处出现较大拉应力,但小于混凝土抗拉设计值,经实测,耳墙水平位移值很小,表明耳墙的强度和稳定性都处于安全范围。暗洞的支护结构受力较小,施工完成后二衬应力变化较小,表明施工前对左侧边坡的加固处理作用明显,从而验证了半隧半路特殊隧道设计、施工的合理性,为以后类似工程提供借鉴。

研究结论：以郑西客运专线大断面黄土隧道施工监测为背景 ,通过现场试验及对 10座大断面黄土隧道测试资料的统计分析 ,将常规方法与非接触方法进行对比 ,将规范极限值与实测资料进行对比后 ,针对多种工法施工环境提出了客运专线大断面黄土隧道施工监测项目 、监测手段和方法 ,以及控制基准值 。

研究结论：经研究比选 ,决定采用铅锤仪和陀螺经纬仪联合定向法进行测量 。 阐述了该方法的测量原理和实施步骤 ,陀螺定向测量次数不应少于 3次 ,在进行陀螺定向测量之前必须对地面控制网进行闭合测量 ,同时需在地面选择一已知边 ,使用陀螺仪测量其陀螺方位角 ,与其反算方位角进行比较 ,并检验测量精度 。 通过贯通后测量结果验证 ,测量精度满足客运专线长大断面隧道施工要求 。

研究结论：采用不同的随机性数学方法建立了渗漏水病害发生可能性等级预测 、运营隧道渗漏水病害等级评价的模型 ,并进行了模型的实例应用研究 。 结果表明马氏距离法预测隧道渗漏水的等级 , BP神经网络方法和模糊综合评价法评价渗漏水等级与现场资料实测的评价等级一致 。

研究结论：通过现场平导 9个循环和正洞 5个循环的现场实践, 对高压裂隙水采用普通水泥单液浆、 普通水泥 - 水玻璃双浆液的注浆堵水措施 , 堵水效果很好, 堵水后隧道渗漏量可达到 4.9 L/min·m。当隧道断面不大时 ( 如平导 ), 可采取周边注浆堵水, 堵水范围为隧道开挖轮廓线外 3～5 m; 当隧道断面大时 ( 如正洞 ),采取全断面注浆堵水, 堵水范围为隧道开挖轮廓线外 5～8 m。

研究结论：TSP 203能够准确地预测隧道前方100～150m处围岩地质体的性质、位置和规模, 特别是溶洞、断层和破碎带等不良地质。隧道施工通过TSP 203超前地质超前预测预报系统提前预知隧道前方围岩情况, 可减少隧道施工的盲目性, 避免隧道施工过程中可能的重大不良地质或灾害地质发生, 进而有效地防止工程事故, 加快施工进度。

研究结论：我们要用正确的理论来指导爆破技术创新, 及时引进相关先进设备和技术进步来支持爆破技术的发展, 通过制定标准规范以促进先进技术推广应用, 并在实践中检验和不断升华。论文还对光面(预裂)爆破技术的发展提出了建议。

研究结论：结合开元寺隧道和杭州引水隧洞钻爆掘进中的爆破振动测试和分析 ,发现这两个埋深 25m左右的隧道掘进中 ,掏槽爆破产生的地表振动最为强烈。试验证明采用多级复式楔形掏槽可以有效降低爆破振动 ,同时利用高精度延时雷管或数码电子雷管调整掏槽爆破起爆时差,可以实现振动波错峰减振 ,并能改善掏槽效果,提高炮孔利用率。 爆破试验过程中配合爆破振动监测,不断调整和优化掏槽爆破方案 ,最终顺利通过隧道浅埋振动敏感区 ,而且平均单炮进尺在3m左右,地表爆破振动控制在1.5～2.5 cm/s。达到保证安全的前提下实现快速钻爆施工 。

研究结论：本文结合黔桂铁路既有线扩堑石方控制爆破施工, 根据当地环境条件和地质条件, 采用相应的低梯段小直径钻孔台阶松动爆破、 边坡预裂爆破和移动铺轨排架安全防护措施, 并根据试验和爆破效果分析,提出了符合现场条件的爆破参数、 安全管理办法及安全防护措施。在黔桂铁路既有线扩堑中高效快速地完成了爆破施工作业, 且路堑边坡平整稳定, 取得了良好的安全爆破效果, 经济、 环境效益显著。

研究结论：交叉隧道施工中, 超前预报、爆破控制、监控量测等施工手段是极为有效的方法, 三者缺一不可、相辅相成, 其中爆破控制是关键, 超前预报与监控量测是重点。 只有通过超前预报提前了解掌子面内部实际地质情况, 并根据监控量测数据及时掌握地面沉降变化情况, 才能够制定出最为合理有效的爆破控制参数,排除潜在风险, 保证交叉隧道顺利施工。

研究结论：JQ450架桥机整机的多支腿结构适应多种变跨梁的需要, 且转换方便, 施工效率高。起重小车同步起吊取梁作业方式, 减少了对运梁车的占用时间, 提高了运梁车运梁效率, 起重小车大横移梁, 满足了双线三箱以下的落梁, 无需墩台移梁, 降低了劳动强度。整机采用轮轨纵移, 运行平稳。通过使用验证, 该架桥机作业效率高、 结构合理, 成功解决了多箱梁体架设的难题。

研究结论：本文通过对车辆 、车辆段 、国铁参与城市轨道交通 3个方面的资源共享进行探讨 ,提出了在段场合建 、车辆共享形式 、维修方式上的共享 。 通过车型相同 、配件 、接口以及技术上的一致或兼容达到最大程度的共享 。 此外 ,还以重庆为例 ,提出利用部分国铁进行城市轨道交通建设 ,以达到资源共享 、节约建设成本的目的 。

研究结论： (1) 非洲公路项目大多采用设计 、施工一体化总承包的建设管理体制 ; (2) 非洲公路设计一般采用欧洲标准体系 ,相应的设计阶段更为详细 ; (3) 非洲公路设计模式与施工现场结合更加紧密 ,设计内容比国内标准要更多 、更细一些 ,设计流程也更繁琐 ; (4) 设计施工一体化模式下设计更要充分考虑施工条件 、施工方案等各方面因素 ,在效益最大化过程中起到举足轻重的作用 。

研究结论：针对设计系统面对的形势和存在的问题 ,分析了工程设计领域运用 ISO 9000标准进行质量管理的实践 ,提出了如何将 ISO 9000标准纳入设计策划 ,推广应用以及进行质量评定和网络化管理的具体方法。 提出管理者要在可操作性上下功夫 ,站在使用者的角度思考问题 ,从实效出发 ,制定相关的管理措施 ,使ISO 9000标准要求落到实处 ,为提高企业的管理水平 ,提高工程设计质量 ,提高工程建设质量发挥重要作用。

研究结论：该系统搭建了专业技术职务任职资格评审信息化管理平台, 建立了专业技术职务任职资格评审条件量化标准数据库, 规范了评审工作的标准化、程序化、智能化、网络化和电子化管理, 对企业的技术人员管理进行优化控制和战略分析, 从而为企业管理和决策提供支持。