铁道工程学报

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何振宁

铁道工程学报. 1996, 13(2): 1-8.

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中国是一个地质、地形条件复杂、地质灾害类型多样的国家, 在铁路建设中地质工作有重要地位。本文论述了铁路地质工作在铁路选线、设计施工、工程造价和安全运营等方面的作用。提出了中国铁路地质工作在技术思路、研究主题、技术方法和发展趋势方面所体现的特色。

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试论铁路地质综合勘察

罗成模

铁道工程学报. 1996, 13(2): 9-14.

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本文对综合勘察工作的目的、特点、必要性,以及工作原则等作了比较全面的阐述。文中用若干实例说明综合勘察方法对于提高铁路地质勘察质量和效率、降低成本均有明显效益。

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应重视水资源开发中的环境地质问题

龚重远

铁道工程学报. 1996, 13(2): 15-19.

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本文以泰安市旧县村水源地为例，阐述了在覆盖型岩溶地区由于超量开采地下水，使地质条件发生变化，引起地面开裂、下沉、塌陷和房屋变形等环境地质问题，提出了水源地开发中应注意的问题和应采取的措施。

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铁路岩石边坡的稳定性研究

谢强* 蒋爵光

铁道工程学报. 1996, 13(2): 20-25.

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本文分析了不同边坡断面形式下岩体中应力状态的变化及其与边坡变形破坏的关系;建立了以岩体质量为華础的铁路岩石边坡坡度确定的定量分析方法;通过买例，对250m高的河谷岸坡在铁路桥基荷载作用下的稳定性进行了分析，并确定出桥基的合理设置位置。

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大秦铁路西段工程地质选线

仇祥凯*滕炳煜，刘树铭

铁道工程学报. 1996, 13(2): 26-35.

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大秦铁路西段大洋河河谷有煤矿采空区，风沙等不良地质，且有京包铁路通过;桑干河峡谷山高谷深，地处燕山沉降带中，地质构造非常复杂，个良地质发育,并有煤矿采空凶。在这里_否选出较好的铁路位置，是大秦铁路西段能否顺直的关键。本文介绍了在可行性研究时大洋河和桑干河两大方案的选择、初测阶段鼙干河峡谷多方案比选以及定测阶段局部方案确定过程中的综合工程地质勘察工作，从而保证了大秦铁路西段施工的顺利和运营的安全。

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兖石铁路的浅层岩溶地基

吴大复

铁道工程学报. 1996, 13(2): 36-40.

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本文系统阐述兖石铁路沿线的碳酸盐岩类的分布、.岩性和浅层岩溶的各种发育程度。根据施工实践，阐述浅层岩瘠地基对1裎的影响。举例说明在桥梁工程中,对不同发育状况的浅层岩溶地基所采取的工程对策。

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影响铁路斜坡稳定性的自然地质因素动态分析

钱惠国，李隽蓬，蒋爵光

铁道工程学报. 1996, 13(2): 41-47.

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本文分析了三个铁路斜坡的稳定性。结果表明影响铁路斜坡稳定性的自然地质因素变化是一个动态过程。为了确保铁路边坡的长期稳定,必须考虑自然地质因素的变化。

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中国铁路隧道工程地质的发展

王石春，陈光宗，何发亮

铁道工程学报. 1996, 13(2): 48-54.

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本文概述了中国铁路隧道的构造地质环境及工程岩组环境，论迷了各类建造岩组的險道工程的工程地质特征和地质灾害。文章介绍了中国險道工程地质科学技术的主要进展。最后作者还就近期中国侏道工程地质工作的重点提出了自己的意见。

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当代铁路隧道发展趋势及地质灾害防治

石文慧

铁道工程学报. 1996, 13(2): 55-62.

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本文根据大量的工程实践资料，全面地分析了当代国内外铁路隧道工程的现状及发展趋势;论述了铁路隧道修建、运营中所遇及的主要地质灾害的类型、机理及危害;进而论证了对铁路隧道地质灾害应采取的区域稳定性研究、选线原则、超前预报、整治技术等防治对策及在当代发展趋势下应重点研究的课题。

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隧道含水围岩非均质各向异性渗透特性的硏究

杨立中，黄涛，钟生军

铁道工程学报. 1996, 13(2): 63-69.

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在隧道突水预测中，由于含水围岩渗透具有较强的非均质各向异性，常影响隧道突水预测、预报的准确性。为了解决这个问题，本文以中国南昆铁路二排坡隧道为例，提出了用渗透张量新方法进行隧道含水围岩非均质各向异性渗透的计算分析，以提高隧道突水来源、突水位置、以及突水量的预测预报准确度。

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岩溶充水隧道涌水量系数的探讨

邓谊明

铁道工程学报. 1996, 13(2): 70-74.

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我国实践中普遍认为采用均衡法众=vQKQc--预测隧道涌水量;Qi?—降水渗入地下的渗入量；涌水系数)预测岩溶充水隧道涌水量较符合实际。然降水渗入地下的渗入量(Qd有多少转换成隧道涌水量(Qc)?尚难解决，仍需完善。本文从实践中通过有关相关关系推演，提出了可行的和实用的T)(涌水系数)的取值。

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衡广复线铁路南岭燧道岩溶工程地质特征

吴治生*杜兴国

铁道工程学报. 1996, 13(2): 75-82.

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该隧道通过地层主要为上古生界下石炭统(C,)石灰岩,占隧道长度的95%,属浅埋岩溶隧道。其岩溶发育在地质历史上有一个特定的形成过程，并且受构造影响,形成了独特的岩溶特征，此类岩溶形态构成了特殊的工程地质问题。

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大瑶山隧道的突泥涌水机制

徐济川?黄少霞

铁道工程学报. 1996, 13(2): 83-89.

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大瑶山隧道全长14. 295km,位于广东省北部的南岭山区，是我国最长的双线铁路隧道。- 在隧道施工中,数次出现突泥、涌水,导致坑道、竖井被淹,施工受阻。本文据多年气象资料、施工观测及构造分析,指出了隧道区侵蚀基准标高，认为隨道中部的岩溶突水是深部岩溶承压水，而出口方向,石英砂岩段涌水属于强富水断层带涌水，其间虽有h断层相隔,但却互有水力联系。

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长梁山隧道地质综合勘测应用

廖远纯

铁道工程学报. 1996, 13(2): 90-94.

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长梁山隧道为朔州至黄骅铁路线上的一座越岭双线电气化重载铁路隧道。在地质勘察期间，我们应用了地质综合勘测技术，取得了较好的效果。本文结合长梁山隧道地区的工程地质和水文地质特征,阐述了长梁山隧道地质综合勘测的内容、作业程序和主要做法及其效果,最后通过长梁山隧道地质综合勘测的实践，总结出几点基本经验。

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隧道荷载一结构模型的位移随机反分析

朱永全，景诗庭

铁道工程学报. 1996, 13(2): 95-99.

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本文提出荷载一结构模式进行随机反分析方法，从隧道支护结构变形反推估计对应于支护结构上各部位的夕卜荷载。提出了以实测位移为基础的样条函数插值,以插值位移补充大量的实测值,满足了反分析所需众多的已知位移数。本文通过一施工实例对该方法的可用性进行了检验。

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成渝公路中梁山隧道工程地质特征

涂正林

铁道工程学报. 1996, 13(2): 100-112.

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成渝公路中梁山隧道为目前国内已通车的最长的公路隧道，工程地质条件十分复杂。本文介绍了该隧道水文地质条件及涌水量预测，岩溶、瓦斯、坍方等工程地质问题及防治工程措施，提出了岩溶地面塌陷危险性分区预测意见。

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大瑶山隧道F9断层地质特征及岩体稳定特性

邓谊明?余良济

铁道工程学报. 1996, 13(2): 113-119.

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处在隧道中部、埋深达700m的匕断层为区域性主干断裂，异常复杂,是隧道修建的难点和关键。本文在充分调查、研究基础上，总结了 F9断层的构造特征、岩体结构特征，岩体性态特征以及变形特征。为隧道设计、施工提供了依据,并针对F?断层围岩不同的稳定条件，制定了不同的支护系统、采取有效的施工措施。

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中国某特长隧道主要工程地质特征

赵云恒,丰明海,程士俊,李长庆

铁道工程学报. 1996, 13(2): 120-128.

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该隧道全长12 780m，是中国北方第一座特长隧道。隧道主要通过三迭系、二迭系紫红色软质砂岩、泥岩岩层。隧道与舒缓向斜构造斜交，张性、张扭性断裂和构造节理发育,水文地质复杂。泥质围岩具膨胀性。缓倾岩层易坍方、掉块，并存在有害气体及突水、突泥地质灾害的可能性。目前国内对泥质围岩膨胀性判别及复杂的水文地质问题还没有统一、成熟的预测、评价方法。为积累这方面的资料，本文就上述主要地质问题加以论述。

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鄱阳湖铁路特大桥工程地质问题的研究

魏焕国,许再良,周正礼

铁道工程学报. 1996, 13(2): 129-135.

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鄱阳湖铁路特大桥是控制某铁路走向的重点工程，工程地质条件极为复杂。本文通过对遥感、工程地质测绘、综合物探、#探以及现代地壳形变、鄱阳湖变迁和地震等资料的综合分析研究,阐述了桥渡区断裂的分布、“模和fe质、岩溶发育规律和软土特征，并认为鄱阳湖湖口地区是现代地壳活动相对稳定地区，新构造运动对桥址稳定性不会产生影响。

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索垆高速铁路禹索长江大林综合勘察

朱全宝*夏支埃

铁道工程学报. 1996, 13(2): 136-140.

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即将兴建的京沪高速铁路是一条重要的铁路干线，也将是我国第一条高速铁路。我院在京沪高速铁路南京长江大桥桥址前期勘察中采用了以水域浅层地震剖面、陆地地震反射勘探为主的综合勘探方法，取得了较好的地质效果。结合该桥址综合a探实例，本文综合分析了物探、钻探的资料，论述了二者相辅相成、缺一不可的关系。

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丰准线黄河特大桥岩溶勘察及发育规律探讨

苗洪波*叶宗荣

铁道工程学报. 1996, 13(2): 141-145.

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丰准线黄河特大桥位于内蒙古黄土高原的黄河峡谷。岩溶问题是影响该桥桥基稳定氤￡要问题。本文介绍了通过采用多种有效方法——地质测绘、钻探尤其是无线电波透视探查桥渡区岩溶取得的成果。并对北方地区的岩溶发育规律进行了探讨。

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水声勘探及其在特大桥水域勘察中的应用效果

夏支埃?李光耀

铁道工程学报. 1996, 13(2): 146-149.

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本文论述了水声勘探原理和工作方法,并结合工程实例,从三个方面介绍了水声勘探在特大桥水域勘察中的应用效果。

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河流地貌学原理在铁路地质勘察中的应用

何振宁

铁道工程学报. 1996, 13(2): 150-154.

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地貌学是研究岩石圈表层形态动力作用的学科。本文介绍了利用河流发育阶段、河流阶地、沟谷纵坡形态、河流平面形态演变、侵蚀基准标高的分析方法,认识一些铁路地质条件和地质灾害发生、发展和分布规律,提高铁路地质勘察技术水平。

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康定木格措景区热矿水特征及成因模式

刘丹,贾疏源,姜云,李晓

铁道工程学报. 1996, 13(2): 155-162.

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本文探讨康定木格措景区热矿水的水热活动变化规律，热储特征和水化学组分的形成及变化。初步分析表明，水热活动的强度由南往北逐渐减弱，主要表现在水温降低，泉口沉淀物减少， PH值由减性变为弱酸性和水质组分呈相应的规律变化。结合泉口沉淀物,用S,02温标法估算出热储温度达165C_18CrC。通过论证水化学组成的形成和变化,对水热活动强度的差异作出解释。在此基础上，确定了康定木格措景区独立的热矿系统,并提出其成因模式。

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中国铁路深路堑坍方的现状及应急抢通对策

刘宝兴

铁道工程学报. 1996, 13(2): 163-168.

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本文论述我国铁路深路堑边坡坍方的危害、现场应急抢通的基本状况及对策,为缩短断道时间，在清方工艺、设备、坍体临时稳固等方面需研究解决的技术措施,可供现场因地制宜地确定抢修方案参考。

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津浦铁路泰安岩溶地面塌陷成因与整治

曾经道?张举贤

铁道工程学报. 1996, 13(2): 169-175.

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本文以津浦铁路泰安地面塌陷勘察与整治的实际资料为基础，分析了地面塌陷的成因，提出了适合本工程的稳定性分区标准，论述了“岩溶注浆”与“旱桥跨越”相结合的综合整治方案，介绍了岩溶注浆设计与施工的具体要求。整治后通过数年运营，证明效果良好。

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铁路沿线泥石流灾害防治技术的进展与方向

沈寿长*王韦

铁道工程学报. 1996, 13(2): 176-181.

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本文扼要介绍了我国铁路沿线泥石流灾害防治技术的进展和方向。在硬技术措施方面，对排导沟、拦挡坝和明洞渡槽的适用条件、减灾效能和经济效益进行了分析和总结;在软技术措施方面,对现行的多级雨量警戒防灾管理办法进行了论述和讨论。文章还对泥石流防治技术今后的发展方向提出了自己的看法和意见。

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崩塌落石综合预测方法的研究

胡厚田

铁道工程学报. 1996, 13(2): 182-190.

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本文中的综合预测是从两个层次上对崩塌落石进行空间预测。首先，在大量调查统计资料的基础上，对崩塌落石进行宏观的区段预测,用以确定崩塌落石的危险区段。然后，从微观上对每个崩塌落石工点的稳定度进行详细评判，用以确定危险的崩塌落石工点。为铁路工务部门确定重点巡查看守地段、决定重点投资工点提供依据。本成果应用两年多，效果良好。

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边坡病害危险度评估

白志勇

铁道工程学报. 1996, 13(2): 191-196.

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本文采用物元分析方法，将铁路边坡地质病害的危险度划分为三类，计算了各项评估指标对各类病害的关联函数,并采用指数超标法计算了各项指标的权值,然后应用加权公式计算了全部指标对各类病害的综合关联程度,再根据评价标准对其危险度作出了评估。评估结果与专家现场判断结果基本吻合。

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黄茨大型滑坡的预报及其理论和方法

徐峻龄,廖小平,李荷生

铁道工程学报. 1996, 13(2): 197-205.

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黄茨滑坡位于甘肃省永靖县境内，规模巨大，地形复杂。我们采用多种监测手段对其进行了多方位的全面的监测，在大量监测数据的基础上,依据滑体变形功率理论和岩土蠕变理论，提出了一套预报滑坡剧滑时间的系统理论和方法，不仅对黄茨大型滑坡剧滑时间做出了准确的预报，同时还得到了许多有益的结论,可供今后进行滑坡预报工作参考。

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黄土滑坡锚固技术研究

王全才,李传珠,赵肃菖

铁道工程学报. 1996, 13(2): 206-210.

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黄土坡体病害是危及人类安全的主要自然灾害之一，它分布广、变形速度快、危害严重，一些治理工程实施难度较大。本文针对这些问题在大型野外实地实验的基础上，结合滑坡本身的特点，研究探讨了黄土锚固力提髙技术和黄土滑坡中锚固力作用传递的一些规律以及新型锚固i 程的结构设计问题。

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中国西南高原地区的铁路工程地质与施工实践

陆玉珑

铁道工程学报. 1996, 13(2): 211-220.

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南昆铁路从南宁经云贵高原抵达昆明，全长863km，相对高差2 000m。沿线地形大起大落,工程极艰巨，许多地段为桥隧相连。自晚元古代至新生代各系地层皆有出露，地处扬子准地台西南缘,断褶带分布密集，活动断裂地段长，地震烈度高达9度,地质及地质构造十分复杂,线路穿於其中,地质灾害繁多。特别是途经400km长碳酸岩地段，岩溶极为发育,桥梁、隧道和路基工程均需进行大量特殊工程设计;强膨胀性膨胀岩地段长，路基等工程深受其害。本文是对上述各类地质灾害的选线设计和采取各种有效措施的论述。

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百色盆地膨胀岩的特性与堑坡工程

蒋忠信

铁道工程学报. 1996, 13(2): 221-230.

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通过试验研究和工程实践，本文总结了南昆铁路所经广西百色盆地下第三系膨胀岩的胀缩性、碎裂性和低强度性,分析了这三种特性对堑坡工程的危害和堑坡变形规律，经比较推荐了膨胀岩堑坡工程设计和施工原则。

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膨胀岩的判别与分类初探

文江泉?韩会增

铁道工程学报. 1996, 13(2): 231-237.

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膨胀岩是一类性质极复杂的岩石，对其判别与分类目前还没有统一的标准和认识。本文在分析反映膨胀岩膨胀特性的极限膨胀量、极限膨胀力、自由膨胀率、岩块干燥饱和吸水率等指标的基础上，提出了沉积泥质膨胀岩判别与分类方法和详判标准。

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云南高原泥炭土沉积环境与沉积相及工程地质特性

黄俊,蒋忠信,刘劲华

铁道工程学报. 1996, 13(2): 238-247.

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本文探讨了云南高原泥炭土沉积环境、沉积相、微观地质特征及工程地质特性。研究表. 明:云南高原泥炭土主要为晚更新世以来滞水构造盆地湖沼相沉积,与一般软粘土相比，有特殊的微观地质特征和工程地质特性。是性质极差的超软弱性土。

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断裂带工程地质与对策

陆玉珑

铁道工程学报. 1996, 13(2): 248-255.

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断裂带是岩体中最软弱地带,地质灾害高度集中，山区工程深受其害，是极易发生造价、工期、质量三失控地带。本文是勘设、施工及运营实践的研究总结。

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南昆线纳赖峰丛洼地区暗河纵剖面的形态特征及其工程意义

蒋忠信

铁道工程学报. 1996, 13(2): 256-263.

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本文分析了南昆线纳赖峰洼地区柑子坪、红布井、白毡帽、花底湾、下坡岗5条暗河的纵剖面地质物点及其对隧道群方案比选的影响，从而确定了隧道设计的最优方案。

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我国第一条沙漠铁路

刘德基

铁道工程学报. 1996, 13(2): 264-271.

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本文介绍了经过沙坡头高大流动新月形沙丘及新月型沙丘链的包兰铁路的工程情况,包括在现场勘察论证、建站观测、机械和生物防护材料试验的基础上，按输、阻、固相互结合的原则进行铁路设计、施工，以及在对气象要素，沙丘类形,风沙活动规律进行观测研究方面，以及引水绿化方面的经验。

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我国第一条盐湖铁路

龙锦永

铁道工程学报. 1996, 13(2): 272-278.

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本文系统地介绍了我国第一条盐湖铁路工程实践的全过程。通过对盐湖与盐溃土地区筑路的一些重大技术问题,诸如盐湖发展趋势、盐湖岩盐强度与稳定性、地表迳流对盐湖的影响、超氣盐溃土可否作填料及地基盐壳可否不铲除等的圆满解决，成功地设计了路基工程,运行表明路基工程状况良好。

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土的静力触探法分类

郑成章

铁道工程学报. 1996, 13(2): 279-281.

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本文分析了静力触探参数与不同土类的关系，并做了很多对比试验，用数学地质判别分析的方法，得出用静力触探划分土类的结果。结合地区经验及钻探资料可应用于工程实践。

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应用同位素氚预测地下水补给量

朱大力,李秋讽

铁道工程学报. 1996, 13(2): 282-291.

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铁路工程水文地质勘测，应用同位素氚法,了解地下水生成的相对年代，从而判断地下水的补给特征，预测隧道经常涌水量和供水水源的补给量，通过工程实践已具有可行性。同位素方法，属国内外新技术，尽鲁理论较为深奥，但方法简单，成果可靠程度高。本文就实际工程的野外操作、室内分析、计算方法作一简介，以供参考。

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山区弯线地震反射工程地质勘探技术研究

潘瑞林,刘玉乾

铁道工程学报. 1996, 13(2): 292-299.

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本文以共反射面元水平迭加的原理为基础，全面、系统地研究了山区弯线地震反射工程地质勘探技术，包括,弯线设计、数据采集、数据处理、资料解释等，并介绍了两个应用实列。

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广深准高速铁路既有线基床加固补强技术研究

刘宝兴

铁道工程学报. 1996, 13(2): 300-306.

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广深准高速铁路有部分区段利用既有路基，根据技术要求,需加固补强。广深铁路运输十分繁忙，要在确保正常行车条件下进行基床加固,技术难度很大,如果限速运行或封锁线路，又会造成巨大的经济损失。本文系统全面地论述了为解决这些问题进行的试验研究和应用效果。

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粉喷桩加固软土地基技术的应用

孙韶峰

铁道工程学报. 1996, 13(2): 307-310.

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本文以青岛市黄岛油库铁路专用线应用粉喷桩加固软土地基的实例，较详细地叙述了粉喷桩加固软土的机理、设计、施工质量检测以及应用效果,生产实践证明粉喷桩用于软土地基加固是成功的。

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粉体喷射搅拌工法的应用及有关问题的探讨

白日升

铁道工程学报. 1996, 13(2): 311-318.

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文章介绍了粉体喷射搅拌工法在中国的应用情况,内容包括该工艺在中国的发展现状，粉喷桩的效用，适用的土质，不同材料拌合土的性状以及粉喷工艺的优点等。作者就粉喷桩复合地基设计的一些理论问题，从理论和实践角度阐述了看法。

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浅谈软土地基粉喷粧墙实用设计方法

谢树彬

铁道工程学报. 1996, 13(2): 319-324.

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当计入体积力时，与重力式挡墙等厚(B)的悬式挡墙，在开挖深度(D)处的墙体截面内力 Oj)与埋深为零的重力式挡墙基底应力可用同一公式表达，特别在偏士距e<+B时，说明具一定嵌入深度(H)的粉体喷搅桩(简称粉喷桩)墙兼有上述两种挡墙的受力特性。文中视桩墙为刚体，藉助于考虑地基弹性抗力的m法和弹性理论公式，提出一种有关粉喷桩墙的实用设计与变位计算方法。

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铁路工程物探在技术进步中发展

刘玉乾，潘瑞林

铁道工程学报. 1996, 13(2): 325-329.

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本文通过大量的应用实例1说明近年来工程物探在铁路隧道、桥渡、路基、站场、不良地质、特殊地质及给排水中应用是成功的、可行的，是铁路地质综合勘探中一个不可缺少的重要手段。

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遂咸在我国鋏路地质史者评价和防治中的作用

卓宝熙

铁道工程学报. 1996, 13(2): 330-335.

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本文叙述了铁路工程地质灾害对铁路所造成的危害,指出利用遥感技术进行铁路地质灾害调查的优越性。并以成昆铁路沙湾至泸沽段、陇海铁路宝鸡至天水段等线段利用遥感技术进行泥石流、滑坡、崩坍等调查和动态分析的效果，说明遥感技术在铁路工程地质灾害评价中的作用。最后，指出由于种种原因，遥感技术在铁路工程地质灾害调查应用中仍存在某些问题,但随着遥感技术的提高，将会在地质灾害调查中发挥更大的作用。

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综合物揲在鄱阳湖鈇路特大林勘察中的启用

李玮，李志华，任春山，方青利

铁道工程学报. 1996, 13(2): 336-342.

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鄱阳湖铁路特大桥桥址位于鄱阳湖入长江的交汇处。该区地质情况非常复杂，断裂构造十分发育，因此地质勘探对桥址方案的比选畢得尤为重要。物探是地质综合勘探的主要手段之一。鄱阳湖铁路特大桥的勘察工作合理、有效地利用了综合物探，采用多种方法查明了岩性分区和地质构造格局，经钻探验证物探结论正确，取得了良好的地质效果,充分显示了综合勘探、综合物探的优势。文中还结合实例论述了综合分析解释的必要性和重要性。

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滑坡工程地质水文地质勘察中物探技术的应用

马增伦

铁道工程学报. 1996, 13(2): 343-351.

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本文通过应用实例和专项研究成果，详细阐述了地球物理勘探方法在滑坡工程地质水文地质勘察中的&用效果。重点介绍了综合电探万法在确定滑坡地下水的分布形态，补给排泄关系、水力联系，滑坡地层的地球物理特征，地质构造及滑动面等方面的实际效果。文中首次提出了由物探地质资料综合分析结果确定的“趋势性滑动面”和进行岩质高边坡“构造核”结构体划分与评价的可行性。最后，总结了物探技术对不同类型滑坡的工程地质水文地质条件进行勘察及稳定性评价的应用条件，对其实用性、经济性、存在的.问题及发展前景作出了恰如其分的评价。

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遂咸地质调奋在南昆鈇路建中的启用

卓宝熙，李海明，李光伟

铁道工程学报. 1996, 13(2): 352-358.

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文中扼要叙述了遥感技术在南昆铁路勘测和施工地质调查应用的简况,并以实际例子说明遥感技术应用效果。最后归纳出几点认识，提出在特定条件下，施工阶段有针对性地应用遥感技术是有益的。同时指出施工阶段应用遥感技术是有条件的,不应盲目开展。

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遂咸技术在鈇路工程地质选线中的作用

戈清萍

铁道工程学报. 1996, 13(2): 359-362.

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遥感技术，在铁路工程地质选线中，具有良好的效果，尤其是需在大面积范围内作多方案比选的重点工程地段和地质复杂地段，更具有优越性。遥感图像视域宽，信息丰富，能在较宽的带状范围内，从宏观上初步查明线路方案通过地区的主要工程地质条件及控制线路方案的重大不良地质对线路的影响程度，从而达到不遗漏有价值的线路方案和为线路方案的比选提供较为充分的地质依据。

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雀土地送钬珞工程地质评价系统

乔平，王云鹏，王德印，赵建峰，徐长云

铁道工程学报. 1996, 13(2): 363-370.

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随着计算机技术的广泛应用,现代数学的新成就在黄土的科研、生产中加速渗透,并取得了明显的效果。本文试图借助于计算机这一新技术,对黄土地区铁路工程地质问题进行分析评价。因铁路是条带状分布的,一条长大铁路有可能涉及到不同地区的工程地质问题。所以,我们没有刻意研究某一地区的黄土评价问题,而是从黄土的共性出发，总结归纳工作中所遇到的各类型黄的土的特征、评价方法及改良措施，建立黄土地区铁路工程地质数据库，并摹拟专家评价黄土地区铁路建筑场地的过程，编制了计算机程序系统。本文重点介绍该评价系统实现的思路、依据及方法，最后给出几点体会.

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宝天铁路地质灾害信息系统研究

李光伟,吴为禄

铁道工程学报. 1996, 13(2): 371-377.

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滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害是影响山区铁路正常运营最常见的自然灾害,本文论述了利用航空遥感、地理信息系统进行铁路地质灾害调查和建立灾害信息系统的技术线路与方法，并以宝鸡至天水铁路为研究区，讨论了灾害数据库的建库流程、灾害查询、灾害分析模型以及灾害制图等问题。

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隧道及地下工程岩溶危害预报的专家系统

张清,田盛丰

铁道工程学报. 1996, 13(2): 378-385.

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在碳酸盐岩类地区修建铁路或公路隧道以及其它各种类型的地下工程时，可能遇到岩溶水突入、涌沙以及洞室坍塌等岩溶地质现象造成的危害，本文根据国内岩溶专家的经验制成专家系统,以便根据具体的水文地质和工程地质勘测资料，对工程所选定的位置和通过的地区的岩溶现象可能对工程发生的危害做出分级预报。

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滑坡判识专家系统初探

张昌新,张凤桐,阚京梁,王桂珍

铁道工程学报. 1996, 13(2): 386-391.

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本文根据遥感图象中滑坡的表现特征,结合专家咨询，吸取领域专家的经验，建立了滑坡判识专家系统。在不精确推理中，运用模糊数学方法，确定了因素的隶属度,使其定量化，据此建立了知识库系统。本专家系统是用C语言编写,适用于IBM及其兼容机上进行。

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断裂构造遥感图像计算机分析

吴暈坤,张昌新,王振宇,蔡军刚,王爱军

铁道工程学报. 1996, 13(2): 392-399.

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随着遥感技术的发展，常规的目视判释方法逐渐将满足不了日益增长的信息量的需要。因此,遥感图像判释应从目判逐步走和计算机自动判释。本研究是以专家系统为引导，数字图像处理和模式识别为证据的自动获取手段,采用人机交互方式和自动识别模块相结合的方法,建立的以遥感图像中断裂构造为研究对象的半自动判释专家系统。本系统以PC机为主机,采用C语言编程。

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CPT参数判别饱和粉土液化方法研究

辛洪昌,胡勇伟

铁道工程学报. 1996, 13(2): 400-404.

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本文从粉土具有砂土与粘性土的双重特怔的观点出发，针对饱和粉土在地震作用下液化的问题，采用静力触探(CPT)参数(端阻&侧摩阻7,及其摩阻比i?/)进行判别，建立了液化判别的上限判别式和下限判别式，确定了饱和粉土的液化界线，经75组不同地震烈度区资料验证，判别成功率达85.3%。

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原位应力铲研究

杜文山

铁道工程学报. 1996, 13(2): 405-412.

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本文介绍了应力铲的试验原理和测试方法。在某工程中,利用原位应力铲试验测,的水平总应力推估了土体的原位K。值，并将试验结果与经验估计值及室内固结仪试验值进行了比较。文中还提出了利用应力铲松驰试验和太沙基一维固结理论推求原位水平固结系数，并将试验结果与室内试验和孔压触探消散试验值进行了比较。

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1996年, 第13卷, 第2期　
刊出日期：1996-02-16

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