李 达,赵祥允
铁道工程学报. 2009, 26(3): 27-32.
研究目的: 京沪高铁Ⅵ 标段位于江苏省和上海市境内, 全长 158 k m, 多次跨越通航河道, 其中吴淞江大桥跨越五级通航河道, 大桥基础位于水中, 埋置深, 水中施工周期长, 施工环境差、风险大, 是全线的重点工程。为了降低施工风险, 缩短施工周期, 将水中施工变为陆上施工是本项目的关键。 如何利用钢板桩作为深水基础止水围堰, 将钻孔桩施工和深水承台施工有机地结合在一起, 变水中施工为陆上施工, 保证深水基础施工进度、安全质量以及航道通航正常, 实现京沪高铁控制性工程的节点工期目标。
研究结论:通过本工程采用钢板桩围堰结合填芯筑岛技术方案的实施, 成功将水中钻孔桩和承台施工改变为陆上施工, 降低了施工风险, 施工环境等到了较大的改善, 加快了施工进度, 保证了施工安全和航道运输安全, 同时本工程开工早, 为本标段其他多处跨江、跨河工程提供了有益的实践经验, 同时对上海地区类似的工程建设也具有参考意义。