研究结论：基于GIS的RCESDSS的核心技术是实现了GIS技术和DSS技术相结合，并把我国铁路工程环境监理工作的经验及铁路环境保护技术融人系统，使RCESDSS能处理具有空间特征数据，又有强大的决策支持功能。系统的实现将能为工程环境监理人员提供可视化的决策支持。

研究结论：(1)与常用的DEM生产方式相比较，合成孔径雷达干涉测量技术具有一些独特优势，适合快速获取各种范围、高精度、高分辨率的DEM；(2)在铁路勘测设计DEM获取、铁路地质灾害遥感监测和青藏线多年冻土区形变测量等方面应用潜力巨大，建议铁路工程部门开展该技术的应用研究。

研究结论：在进行监测点布点计算时，依据气候条件，需要不同的统计方法。对于季风型气候应以极值I分布为统计依据，台风型气候应以皮尔逊III型分布为统计依据，在混合型气候区域应首先确定主导的气候类型.然后再选择对应的统计方法。

研究结果：从拉日线色麦至大竹卡段地质选线来看，具有典型的高原山区河谷铁路地质选线的特点。由于独特的自然地理环境和气候特征，使线路方案具有特殊的考虑因素，我们通过分析研究，选出了一条安全、合理、经济的线路方案，为国家节省了大量的资金。

研究结论：施工中所遇到的岩溶按工程地质特征分为洞穴型、溶隙溶槽型、管道型、大型岩溶四大类，并按无充填型、半充填型、充填型、充水型、过水型、暗河型等水文地质特征进行次级分类，以便进行针对性治理。根据分类，针对岩溶洞穴型主要采取回填、换填、注浆加固等措施；针对溶隙溶槽型，主要采取护拱回填、加强预支护开挖、注浆加固等措施;针对岩溶管道型主要采取护拱回填、预引排、注浆加固及大管棚预支护、维持原排水通道等措施;针对大型岩溶型，上部主要采取护拱回填、注浆加固及大管栅预支护，基底主要采取钢管桩、板跨、梁跨、桩基承台、回填路基等措施。

研究结论：建议当前隧道超前预报工作中应以TSP203超前预报系统为主，配合其它物探方法以及地质详细素描、超前水平钻探等非物探方法进行相互补充，相互印证。

研究结果：文章提出了多年冻土地区铁路的病害特点，同时根据高原多年冻土的特殊性，提出了相应的路基养护措施和养护工作的内容，并对一些路基病害提出了应急预案;最后就青藏高原多年冻土区铁路路基的养护措施提出了相关的建议。

研究结论：本文提出的荷载分散型锚索张拉时差异补偿荷载的广义确定计算方法，适用于各种荷载分散型锚索，具有较强的实用性；锚索在进行整体张拉之前，从底部较长的锚索单元开始对各单元锚筋依次进行补偿张拉后再一起张拉至设计张拉荷载，可以使各单元锚筋的受力均匀；在考虑各单元锚筋计算变形段摩阻的情况下，锚索张拉后作用于锚固段的锚固力更接近于设计锚固力。

研究结果：对移植草皮进行适当人工辅助养护，有利于草皮的生长；可仅挖移草皮上半部分15cm左右进行移植，效果与整体移植基本等同;草皮的蔓延生长能力较强，草皮块间隔15-17cm对蔓延生长最为有利。成果应用于青藏铁路环保恢复工程，产生了可观的经济效益和生态效益。

研究结果：本文对锚索测力计的工作原理作了说明。对预应力锚索测力计在张拉过程中及锁定后锚固预应力的变化特征、损失作了分析，并以此说明锚索测力计在锚索施工及边坡监测中的作用。

研究结果：利用小波分析方法可以较好地辨识轨道随机性不平顺中隐含的有规律的波形，如正弦、三角形波等；利用小波分析方法可以较好地对轨道局部发生的高频病害进行检测；通过小波分解，可以识别不同波长范围内突出的不平顺(特征不平顺)，为进而提取这些不平顺做深人研究提供了便利。由此可见，利用小波分析理论从时频角度分析轨道不平顺，是一条保障铁路安全运营的新技术途径。

研究结论：通过对这一特大突水进行分析，得出：与暗河相通储水溶腔，宜排(水量较大宜采用泄水洞泄水)不宜堵；建议在隧道外部打泄水洞(约400m )，替代庙坪暗河的等效作用，不致造成环境影响，又可降低水位，确保隧道施工安全，消除可能存在的隐患;跨越隧道溶腔建议采用桩基承台跨越，因揭示的溶腔周边岩体完好、整体稳定、宽度不大(11m)，采用板拱形式跨越亦是有可能的。

研究结论：管片接头的接触面有效高度和接触面偏心距对管片接头抗弯刚度的影响显著，因此管片结构设计中，通过改变管片接头构造尺寸来调整管片接头刚度是一种有效的手段。

研究结果：大断面隧道进洞施工时，洞口地形复杂、地质条件较差、结构受力状态复杂，需要采用不同于隧道正洞的施工辅助措施。本文给出了大管棚法、接长明洞法、小导洞进洞反向施工法、地层反压法等几种常用的隧道进洞施工方法，并结合工程实例对大断面隧道削竹式洞门进洞施工进行了分析。

研究结论：多屈服面动本构模型在描述土真实特性方面具有适用的普遍性和应用的灵活性；以往采用单屈服面模型进行计算是偏于安全的。

研究结论：解决低净空间题的关键所在是如何利用既有隧道的净空高度和尽可能地保证各种技术标准；其次是要对材料的节约和造价等方面进行考虑。对于不同情况下的低净空隧道有不同的解决方案和优势，这需要视现场情况而定。

研究结论：通过国内外典型施工案例说明，当符合相应施工地质条件时，掘进机发挥出快速、安全的优势；若不掌握可靠的地质条件、或地质条件不满足掘进机施工的要求时，掘进机不仅不能表现出来优势，反而会造成工期和经济上的损失，这是技术指南最基本的准则。

研究结论：该工程设计中主站系统设备配置更加完善，开关站的供电方案更加合理，通道问题得到了合理的解决，首次应用了视频监控系统，并指出了在线路故障测距方面的不足。此外电力设备采用室内形式，进出线电源全部采用电缆。实际运行结果表明，该系统各项性能指标达到工程设计要求，运行稳定、可靠。

研究结论：线路对地电容不平衡度偏高是消弧线圈运行引起社步变35 kV中性点电压升高的一个重要因素，将社步变消弧线圈更换为自动跟踪调节补偿电流的消弧线圈是解决问题的理想方案。

研究结论：合作开发项目风险与一般工程项目风险不同，具有系统性、关联性、多样性等特点。风险管理应综合分析某类风险在总体风险系统中的重要程度及关联性。在与政府的合作开发项目中，要正确处理好政策变动风险、政府诚信风险、市场风险等风险因素，努力防范风险。

研究结论：BT模式在北京地铁奥运支线工程项目中的创新实践，对企业长远发展起到重要推动作用。结合项目的具体特点，在采用BT方式建设方面，应建立健全BT相关的法律法规，明确BT方式的税收体制和BT投资建设管理体制。