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1998年 15卷 4期
刊出日期：1998-04-15
路网研究
路网研究
5
我国铁路客运站建设的回顾与展望
王策勋
本文回顾了建国以来铁路客运量增长情况和客运设备存在的问题。根据国情和路情,客运站建设采取了挖潜改造与重点建设相结合的途径。经过运营实践,是卓识远见的铁路站场建设长期原则。近10年来,其他交通建设发展迅速,尤其是公路超过了铁路。展望未来,铁路要加快改革与发展步伐,客运站建设要适应社会发展和人民的需求。
1998 Vol. 15 (4): 5-12 [
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13
进藏铁路方案剖析
江 宏
本文分析近期铁路期刊有关修建进藏铁路方案,提出综合分析,建议分为二个部分修建。第一部分着重在沟通我国西、中、东部,将路网大幅度西扩为主要目标,即将川藏线与沪渝铁路贯通起来,形成横贯中部的一条重要的东西向大通道(上海— 拉萨铁路) ,修建川藏铁路应采用甘藏、川藏、滇藏综合线方案,可节约大量投资、缩短建设工期,并便于组织各族人民共同修建。第二部分着重填平补齐,充实西部路网,特别是要以将青、藏、新疆密切联系起来为主要目标。
1998 Vol. 15 (4): 13-20 [
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21
高速铁路平面和高程控制
鲁永辰
高速铁路是指列车运行速度200 km /h 以上的铁路,我国对既有铁路进行提速改造的同时,拟修建京沪高速铁路,全长1 307 km,时速250 km。高速铁路技术要求比普通铁路显著提高,在高速铁路勘测工作中,平面和高程控制是高速铁路建设成功的首要条件。本文对高速铁路的平面和高程控制精度进行了论证和推导,以期为我国高速铁路勘测、设计、施工、维修提供理论上的依据。
1998 Vol. 15 (4): 21-28 [
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京沪高速铁路牵引类型的选择
詹振炎
当前世界高速铁路的牵引模式有两种,一种为基于轮轨系统的电力牵引,一种为基于磁悬浮技术的磁悬浮列车。磁悬浮列车有两种模式,一种为日本的电斥式超导磁悬浮,一种是德国的电吸式常导磁导浮。本文较全面地阐述了磁悬浮列车的特点及其适用领域,着重详述了德国在 Emsla nd建有的磁悬浮试验线,以及规划于2005年建成的柏林— 汉堡磁悬浮铁路,并结合我国国情论证了目前京沪高速铁路不宜采用磁悬浮技术。
1998 Vol. 15 (4): 29-32 [
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33
高速铁路上的桥梁
吴成三
本文介绍德国在高速铁路上建成的桥梁,其主要特点着重桥梁的刚度要大,易于检查维修,并采用国际联盟荷载UIC71。按照桥梁类别,阐述了预应力混凝土桥、钢梁、结合梁等设计内容,共同点在于把挠度限制在一定数值之内,并提供了不同桥型的断面图,可供我国设计高速铁路桥梁参考。作者认为UIC荷载比较合理,再次建议我国改用UIC71荷载代替现行的中-活载。
1998 Vol. 15 (4): 33-38 [
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西欧铁路的整体连续性
赵煜澄
本文介绍了一次以“无接头桥梁”为主题的IABSE英国分会的学术会议,并由此开始从桥梁连续整体性论述桥上无缝线路的重要意义、西欧无缝线路的技术要求、无缝线路与有缝线路钢轨应力的比较、伸缩长度的计算等问题。本文之后,本刊将继续发表作者题为“西欧铁路桥梁的无缝线路”的后续文章,对桥上无缝线路纵向力计算重点,国际铁路联合组织( UIC)对桥上无缝线路的设计原则、西欧桥上无缝线路不设伸缩接头的最大跨度、降低附加力的措施及伸缩接头的新构思等做了介绍。
1998 Vol. 15 (4): 39-46 [
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47
全桥结构仿真技术在拱箱吊装分析中的应用研究
郑凯锋,陈亚新，王 勇
本文运用全桥结构仿真分析的技术思想研究大跨拱桥拱箱吊装施工的分析问题,叙述组合形式单元模型的建立、施工阶段和分析工况的确定,文中给出两种不同工况的仿真分析结果。全桥结构仿真技术能够分析、评估大跨、复杂桥梁施工方案的安全性和合理性问题,进而优化施工方案
1998 Vol. 15 (4): 47-53 [
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54
铁路车-曲线桥系统的动力响应
李文会,许克宾
本文以列车-曲线桥系统为研究对象,建立车-桥系统的空间振动分析模型。以一箱型简支梁为例,用计算机模拟列车过桥的全过程,计算了列车荷载作用下曲线桥的动力响应、列车的脱轨系数、轮重减载率、横向力和列车运行平稳性指标,分析了列车以较高速度通过曲线桥时,车-曲线桥系统的动力响应,并与直线桥作了比较。计算结果表明本文方法是有效的。
1998 Vol. 15 (4): 54-60 [
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61
新建铁路桥梁施工前技术准备工作
贾志武
本文根据作者多年技术管理及施工经验对新建铁路施工前的技术准备工作做了比较系统的论述,着重在铁路桥梁施工前的技术准备工作,包括施工前的技术调查、图纸审核、工程试验、施工组织设计以及现场施工设计等方面,特别是对施工组织设计的编制做了较为详细的说明。对新建铁路桥梁施工前的技术准备工作具有一定的指导和参考价值。
1998 Vol. 15 (4): 61-64 [
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赣江特大桥深水基础施工控制
吴群慧
江西省泰和赣江特大桥是京九铁路重点工程之一,全长1900. 2 m, 52个墩台。基础设计为 1. 5 m钢筋混凝土灌注桩,共86根。全桥水文地质情况复杂,深水基础施工是该桥施工的重要难点之一。本文详述了深水基础的施工方法,着重阐述关键工序的控制方法和对施工质量控制所采取的措施,可供同类桥梁基础设计、施工参考。
1998 Vol. 15 (4): 65-70 [
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71
依靠科技进步,多快好省地修建公路隧道
郑道访
本文概要地介绍了成渝高速公路重庆段的隧道在修建过程中,如何依靠科技进步解决设计、施工中所遇到的各种问题。例如线路和隧道位置的选择、采用先进施工方法、利用最新科技成果作好隧道堵水设计、合理配置机电设施等。也说明了如何依靠科技进步,进行正确决策的重要性。
1998 Vol. 15 (4): 71-76 [
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既有线改造有关问题的思考
孙绍麟
根据宝成、成昆、川黔等既有线改造的具体情况,对行车速度、二线位置、设计坡度及建设方法等问题提出了一些看法及设计中应注意的问题。
1998 Vol. 15 (4): 77-82 [
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南昆线七甸泥炭土路基加固的沉降控制
蒋忠信,黄俊,陈国芳
在对沉降量进行理论计算、数值模拟和离心模型试验的基础上,对南昆线七甸泥炭土路基采用了碎石桩和粉喷桩加固,观测表明软基沉降得到了有效控制,积累了加固深厚泥炭土路基的首次成功经验。
1998 Vol. 15 (4): 83-93 [
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建立铁路“三S”地质灾害信息立体防治系统及其实用意义
卓宝熙
90年代以来,遥感( RS)、地理信息系统( GIS)、全球定位系统( GPS)等技术,即“三S”技术有了较大发展,为铁路地质灾害的防治开辟了新的前景。本文思路新颖,提出以“三S”技术为主要手段,建立“三S”地质灾害信息立体防治系统,强调立体防治,强调实用。在地质灾害发生时间的预测预报方面,提出不同于传统思路的全新概念,即地质灾害发生时间的预测不提出具体时间,而是相对的、随机的时间概念。
1998 Vol. 15 (4): 94-100 [
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101
风化壳型路基边坡的防水研究
徐则民，杨立中
本文提出,对于被(砂)粘土层覆盖的风化壳型路基边坡,可以通过对土层的化学处理,使之转化为一道面状的隔水屏障来实现边坡防水之目的,并以成渝线某边坡为例进行了深入研究。结果表明,利用Na2 CO3 溶液对边坡表层砂粘土实施灌浆处理或混入Na2 CO3 粉末,可以有效降低其渗透性,而且该方法成本低廉、操作程序简单;其防渗机理是, Na2 CO3 使土体中钙基蒙脱石转变成了钠基蒙脱石。在土层中混入石灰与Na2 CO3 粉末的混合物,不仅可以降低土体渗透性,而且可以显著提高土体强度;考虑到处置过程的复杂性。该方案更适于治理路基翻浆冒泥和软土路基加固等领域。
1998 Vol. 15 (4): 101-107 [
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计算机在铁路施工企业干部管理工作中的应用
饶 力
企业管理应用计算机是企业由经验型管理向现代化管理迈进的必由之路,是各种数据及时、准确、可靠的保证,从而达到工作量小、效率高、成本低、节约开支、增强企业竞争力等目的。本文结合铁路施工企业干部管理工作的特点,阐述发挥计算机的工具作用为干部管理工作服务,并着重从“事务处理”、“管理控制”和“管理制度”三方面提出了自己的见解。
1998 Vol. 15 (4): 108-113 [
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既有线改建CAD系统中的曲面模型的研究
易思蓉
本文在分析既有线改建设计中线路改建设计的特点的基础上,提出了线路曲面模型研究的问题,并针对既有线改建设计中地形数据点公布的特点,提出了用鲱鱼骨三角网数字地形模型表达铁路既有线路基本体及两侧的地形表面。本文详细讨论了既有线表面曲面模型的数据特点、数据点分布,以及曲面模型上定义的计算等问题。
1998 Vol. 15 (4): 114-121 [
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计算机终端室设计温度的探讨
李清诚
确定计算机终端室室内设计温度的目标,是要使人员在室内操作时感到舒适、精神爽快、工作效率高,长时间操作不感到疲劳和不出差错。本文以人体热平衡计算与建筑物围护结构传热量等计算为基础,以成都地区为例,对计算机终端室和机房所需室温作了详细计算,并结合不同空调方案作了经济比较和分析,提出所需室温的推荐值,可供设计参考。
1998 Vol. 15 (4): 122-126 [
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再谈高速电气化铁路的电磁兼容问题
史集芬
本文根据信息产业技术的发展趋势,重新审视高速电气化铁路的电磁兼容问题,提出追踪信息技术的发展动向进行电磁兼容问题研究的几点意见。随着光通信技术的进步、光缆的普及以及数字程控交换设备的使用,应着重研究多媒体技术的发展和应用、屏蔽技术、频带的应用、电磁兼容测量技术等问题,为高速电气化铁路建设创造条件。
1998 Vol. 15 (4): 127-130 [
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在水田中敷设光电缆工艺研究
马红胜
本文阐述了在我国南方铁路沿线水田中敷设光电缆的特点。提出在水田中敷设光电缆的技术标准,并结合季节连续降雨天气情况制定相应的施工组织和安全措施。在机具组织方面,除按旱地正常准备电缆线路敷设机具外,针对水田还需组织下列各种机具: 抽水机、发电机、雨衣、雨靴、水叉(一种连鞋的雨水)、长把水勺、水桶、防雨帐蓬等。并详述了具体的实施步骤。
1998 Vol. 15 (4): 131-135 [
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超细水泥-水玻璃双液浆的研究及应用
张民庆,韩忠存，施宏峰
本文介绍了目前国内外超细水泥的发展现状,研究了超细水泥- 水玻璃双液浆(简称M C - S双液浆)的基本性能指标,将该浆液成功地应用于广州地铁杨体区间饱和动态含水砂层。
1998 Vol. 15 (4): 136-145 [
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汕头LPG工程交通洞注浆堵涌水纪实
王汝澄，黄平先，郑大榕
汕头LPG工程的交通洞为一宽7. 2 m、高5. 7 m、断面约40 m2、13. 6%下坡道的隧道。 1998年2月9日当隧道开挖到245 m 处,爆破以后,在隧道底板的右侧突发涌水,其涌水量较大, 根据观测约为1500 m3 /d。本文主要介绍通过注浆堵水施工的全过程,从而取得可供类似工程借鉴的经验。
1998 Vol. 15 (4): 146-149 [
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汕头石大桥钢梁制造
李仲襄
汕头 石大桥是一座主跨为518 m 的公路海斜拉桥,大桥全长约1000 m,其中钢梁长 718 m。钢梁纵向为63段,梁段长12 m,横向分成5块。钢梁段最大尺寸: 宽9 m,高3 m,长12 m, 最重65 t,由宝鸡桥梁厂制造,运往工地焊接安装。本文简述了该桥的工程概况和结构特点,着重阐述钢梁制造前期的技术准备和生产准备工作,并结合钢梁制造难点,提出制造工艺和质量控制等对策,保证了钢梁制造和桥梁工程的顺利完成。
1998 Vol. 15 (4): 150-162 [
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施工项目机械管理探讨
孟凡林
在施工技术不断发展,施工运行体制不断更新的今天,各种不同内容、不同形式的管理对象对管理方法不断提出新的要求,其中有些已形成规模,需要做出系统的探所。本文通过对施工企业(母系统)机械管理和施工项目(子系统)机械管理不同的比较,分析了施工项目机械管理的特点,对其原则、任务、方法、做出了系统的论述。最后,综合分析指出了搞好施工项目机械管理的几个关键点。
1998 Vol. 15 (4): 163-166 [
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PG28型铺轨机设计问题的分析与改进
吴友雄
本文对PG28型铺轨机的某些设计问题进行了分析和研究,并提出了改进措施。
1998 Vol. 15 (4): 167-173 [
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